[车友头条-车友号新车新技术]2018年以来，我国汽车市场的整体持续下行已是有目共睹，但更为“雪上加霜”的是，众多专家和业界人士一致认为这波车市“寒冬”并未结束，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利就提示警醒我们，要做好车市调整周期可能还会延续两到三年的心理上的准备。 但与此同时，我们也会显而易见，除了一些日系、德系品牌凭借长期积累的产品力和品牌力逆势上扬之外，还有一些头部中国品牌同样顶住了“寒风”侵袭，实现了逆势增长，这其中就包括了曾经不被看好的奇瑞汽车。

  据奇瑞官方最新销量快报显示，随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，保持了汽车市场“寒冬”里的逆势上扬。 其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，奇瑞集团主力产品品牌——奇瑞汽车新新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年销量均突破10万辆。 自2018年创下汽车年销量历史上最新的记录之后，进入2019年的奇瑞继续保持逆势增长态势，连续12个月的销量表现均高于行业水平。 自2019年9月份开始，集团月销量更是连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡屡刷新月销新高，平均环比增速近10%，12月份的环比增速高达25.1%。 截至目前，奇瑞集团的全世界汽车用户累计达830万，其中海外用户超过160万。 大家必须要问了，过去很长一段时间里不显山不露水的奇瑞汽车，怎么就冷不丁地成了“优等生”？

  其实，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏最近的一番话道出了其中的答案： “作为全球第一大汽车市场，中国自主品牌的竞争力不足，随着汽车市场之间的竞争越来越激烈和汽车市场格局的变化，自主品牌在核心技术产业链、核心零部件、最新技术导入时间和成本等方面的劣势逐渐显现……中国汽车产业从目前困局中突围的唯一出路就是创新。 ” 那么，奇瑞是何时发现疏于自主创新将带来的隐患、并开始走上正向开发之道的呢？ 答案是18年前。 而那恰恰是一个汽车行业“躺着就能挣钱”，汽车企业普遍不重视基础研究和原创概念、不要求甚至不理解什么是创新的年代。